Composto por dois semi-reboques e um dolly com rala. Tracionado por cavalo mecânico 6x4 de no mínimo 420cv, permitindo um PBTC de 74.000Kg.

Sistema com balancim e suportes dobrados, molas simétricas e assimétricas semi-elípticas. Excelente absorção de impacto e baixo índice de manutenção. Suportes laterais ligados aos tirantes de tração e terminais moleculares independentes. Configuração de suspensão mais flexível e estável.

Quadro estrutural fabricado em perfis tubulares, chapas perfuradas e estampadas, com sistemas de descarga por cabos de aço com anéis nas pontas ou por correntes com varão móvel para içamento através de hilo.

Chassi com rebaixo, tipo monobloco com longarinas em “Z” confeccionadas em aço estrutural ASTM A-36, travessas em “G” dobradas em aço estrutural LN-20 NBR 6655 interligando as longarinas laterais. Garantem maior resistência com menor tara. Perfis estampados a frio para atender todas as solicitações estáticas e dinâmicas.

DOLLY reforçado com rala giratória e duas carreiras de esfera. Eixos fabricados com chapa de aço especial. Montados com rolamentos iguais de rolos cônicos (32218), que facilitam a centralização dos cubos e absorvem grandes impactos radiais e axiais. Cubos com rodas a disco de aço 8.25” x 22.5” para pneus sem câmara.

SISTEMA DE FREIO a ar comprimido com lonas cônicas de 16.5” x 8”, no sistema “S CAME”, tubeless. Duas linhas de alimentação, serviço e emergência que garantem a segurança do sistema. Complementados com freio de estacionamento “Spring Break”.